1) Historique du SNCAC NC850 :

Le prototype du NC850 a été construit pour répondre au concours des biplaces de 75 cv organisé par le Service de l'Aviation légére et sportive (SALS). Court, ramassé, taillé à coups de serpe, il a un nez très court, car il est équipé du moteur Mathis G4F -un des 3 moteurs imposés pour ce concours- peu fiable. C'est un échec, et la SNCAC décide de continué l'amélioration avec le NC851, dont l'aile ne présente plus de flèche inverse, un moteur Minié 4DA 28 de 75 cv plus fiable. Malgré de bonnes qualités de décrochages, la puissance manque, et ce n'est pas le NC852 et son moteur Régnier 4EO de 90 cv qui changera les performances.

Cependant, une première série de 100 NC853 est commandée, grâce à la sécurité de son pilotage. Le moteur choisi est le Minié 4DC30 de 75 cv, et l'empennage devient bidérive. Le prototype NC853 de cette commande vole le 15 mars 1948, et 26 exemplaires sont livrés quand la SNCAC est liquidée. C'est la SNCA du Nord qui reprend la fabrication du NC853 devenu entretemps NC853s avec un moteur Minié 4DC32 de 80 cv. En 1949, sort le NC854 équipé d'un Continental A65 de 65cv. Quand au NC855, il reste confidentiel avec son moteur Praga type D de 75 cv.

Le NC856 vole le 12 mars 1949 avec son Walter Minor 4III de 105 cv. C'est un quadriplace de tourisme et de remorquage planeur. Il deviendra le NC856 A qui sera commandé par l'Armée de Terre (ALAT) pour l'observation.

La version NC858 est un NC853s équipé d'un Continental C90-12F de 90cv.

2) caractéristiques du SNCAC NC850 :

Le NC853s a une envergure de 11.27 m, une longueur de 6.83m, un poids à vide de 364 KG, un poids en charge de 600 KG. Sa vitesse maximale est de 165 km/h, sa vitesse de croisière de 140 km/h, et sa distance franchissable de 500 km.

3) Photos du NC 858 F-PONK :